МАКС–2007. Не понимаю, почему в рекламе пишут MAKS. International Aviation and Space Salon, Международный авиционно-космический салон – что с чем нужно сложить, чтобы получить «MAKS»?

Утконос

Единственная модель (СУ–32/34), которая мне нравится без каких–либо «но».

Первый полет этого самолета состоялся в 81–ом году... И до сих пор эта ТУшка 160 состоит на сооружении ВВС РФ.

А этого в 52–ом. Стратегисечкий бомбардировщик ТУ-95 создавался в противовес B-52. До сих пор взмывает в воздух. На самолете установлены самые мощные винтовые двигатели в мире.

Сааб он и в Африке.

Ожирение — проблема США.

Но откровенно — мне понравилась экспозиция США в 2005, и в этом году эта же самая экспозиция мне также пришлась по вкусу. Marketing и здесь — на авиасалоне. Обратите внимание на наклейки — это работа дизайнера! И для меня это звучит как откровение; не удивлюсь, если на следующем салоне у наших МИГов или СУшек тоже появятся отвратительного качества изобразительные средства.

Черные–белые фотографии расположены по всей экспозиции.

И здесь.

У вертолетов у меня разыгралось ассоциативное мышление.

Гав.

Электричка–вертолет.

Вертолет «вздутый».

Такой я рисовал классе в 5-ом, после фильма про какой-то вертолет.

Старался сделать оригинальное фото.

Герой фильмов Голливуда.

Узнал о них после того, как прочитал отзыв Михайлова в разделе бизнес-линч СамиЗнаетеКого. Мне кажется бизнес очень сложным и воплощение гениальным!

Я примерно подсчитал, что перелет в одну сторону на таком такси будет стоить, как перелет первым классом туда и обратно. Эта формула применима к любым направлениям.

Покажите мне человека, который это создавал.

Посетителей очень много, чрезвычайно много, но организация мероприятия на высоте. Да толчея, да бывает всякое, но руководство явно сделало выводы после 2003 года, когда была просто «Ходынка». В 2003-м мы вообще еле-еле выбрались, причем почти пешком.

Впечатляющая экспозиция: ноутбук работает в кипящей воде, ноутбук окунается автоматом в воду, работает в камере, где поддерживается температура от -20 до +55, ноутбук в пылевой / песочной камере... И всё работает! Правда, характеристики могли быть получше.

Завораживающее зрелище! 30-минутный демонстрационный полет «Стрижей» и «Витязей».

Думал фейерверк, оказались настоящие тепловые ловушки для того, чтобы дезориентировать вражеские ракеты.

Когда смотришь их выступление, не представляешь, что такая машина весит порядка 15-18 тонн.

«Разлет».

Он там висит с выключенным двигателем.

«Кобра».

Вражеские силы в небе — F–15

Вообще, когда они вылетели, все отвернулись, но они такие вещи стали в небе показывать, что апплодировали стоя. Особенно заполнился полет обычного пассажирского МИ!

Очень жаль, что не было ничего нового, да и, наверное, не может быть. Всё, что показывалось — модификации разработок советского времени. Где? Где СУ–47? Опять в небе СУ–30 МК. Он потрясает, он фантастичен — когда машина в 16380 кг зависает в небе, и по направлению движения можно сказать, что потом ее сносит ветром — тут остается только снять шляпу перед разработчиками. Но это модификация 27–го, который разрабатывался с 1969 года... А МИГ–29 ОВР? Та же история.